Kā salabot automātiskās madžongs mašīnas ķēdi

▶Nedalīts

Kļūmes iemesls: K1 ir salauzts, mašīnas galva nespiedīs karti; 12# ir bojāts, tas neradīs karti; K2 ir bojāts, neizraisot kartes; K3 ir salauzts, pēc pāris trikiem sajaukts, nevarēs sazaroties. K4 sensors ir salūzis, ķēdi nevar apturēt.

▶Skaļš troksnis

Kad K5 ir salūzis un transportēšanas teknē ir pārāk daudz karšu, magnētiskais atskaņotājs neapstāsies un troksnis būs ļoti skaļš.

▶Karšu izsniegšana

Bojājuma iemesls: ir bojāts slota līnijas sensors, un mašīnas galva neapstāsies, kad tiek ieslēgta strāva. Ja eļļas ieplūdes mašīnas galva nedarbojas labi, dažreiz karte tiks izsniegta; 11# ir salūzis, to nevar izmantot, kad tiek mainīts triks, kad ir laba karte aparātā, Ieslēdziet strāvu un mašīna karti kartīs.

▶Trikus nepārvērš

Kļūmes cēlonis: 13#, 14# ir salūzuši, tos nevar izmantot pirmajā pārnesumā, un trikus nevar mainīt.

▶Rādās 17 triki, 18 triki

Kļūmes iemesls: 12 # sensors (piestātnes pozīciju skaits) ir nepareizā pozīcijā vai spraugas formas optrona kvadrātveida gaismas loksnes atstarpe ir maza.

▶Pēc vadības paneļa pacelšanas vienas puses karšu pacelšanas galds tiks automātiski pacelts

Bojājuma cēlonis: galvenokārt nepareizas mikroslēdža šrapneļa regulēšanas dēļ

▶Kad mašīna ir ieslēgta, motors var darboties automātiski saskaņā ar noteikumiem

Kļūmes cēlonis: mātesplates mikroshēmas programma var būt traucēta vai kristāla oscilators ir bojāts.

▶Reizēm, veidojot kartītes, ir vairāki triki

Kļūmes iemesls: šī parādība galvenokārt ir saistīta ar motora inerces attāluma palielināšanos pēc tam, kad jaunais motors ir kādu laiku darbojies, un atstarpe starp kvadrātveida gaismas barjeru un spraugas formas optronu ir kļuvusi mazāka, un dažreiz plaisa pilnīgi nav. Laika starpība starp ķēdes kustību un kartes ievadīšanas ātrumu, skaitītājs ir nepareizs.

▶Vadības paneļa kauliņi turpina lēkt vai nelēkt

Bojājuma cēlonis: ir bojāts relejs vai vadāmais silīcijs; atbilstošais pacelšanas kontakta slēdzis ir normāli aizvērtā stāvoklī vai to izraisa traucējumi.

▶Uz augšu un uz leju galda kustība uz augšu un uz leju ir nepārtraukta

Bojājuma cēlonis: poga ir bojāta vai vadības paneļa tranzistors ir bojāts, un 11 voltu maiņstrāva nav pieejama.

▶Jaukšanas procesa laikā mašīnas galva turpina spiest

Bojājuma cēlonis: ir bojāts spraugas formas optrons, nav labs līnijas kontakts vai ir bojāta galvenā plate

▶Kad karte tiek sajaukta, karte iziet cauri viltības sensoram, un mašīnas galvas stūmējs atkāpjas, lai izveidotu karti.

Neveiksmes cēlonis; šo parādību parasti izraisa K2 sensora vājā jutība. (Vecajam stilam ir caurlaides staru sensors)

▶Kad kartes ir gatavas, gaismas neiedegas

Bojājuma cēlonis: plakanajam vadam ir slikts kontakts; vadības paneļa indikators ir bojāts.

▶Magnētiskās spoles motors griežas lēni vai apgriezti, un nav spēka

Bojājuma cēlonis: ja galvenās plates cietvielu relejs ir bojāts, motors griezīsies lēni vai motors zaudēs kontroli, ieslēdzot barošanu. Ja nav spēka, dažreiz līnijas savienotājs ir slikti kontaktā vai kondensators ir bojāts.

▶Vadības panelis nepārtraukti neceļas un nenokrīt

Bojājuma cēlonis: Nespēja pacelties ir saistīta ar vadības paneļa pogas kļūmi vai plakano vadu bojājumu vai šūpoles un gultņa izlēkšanu, gultņa skrūve ir nogriezta un motors ir salūzis. Pastāvīga celšana ir: ir bojāts pacelšanas motora kontaktslēdzis; kontakta slēdža līnijas savienotājam ir slikts kontakts; plakanais vads ir īssavienojums; vadības paneļa poga ir īssavienojums; galvenās plates vadības izeja ir bojāta; ārējā barošanas avota traucējumu signāls ir pārāk spēcīgs.

▶Ķēdes motors griežas pretējā virzienā vai arī motors nedarbojas

Kļūmes cēloņi: parasti tiek uzskatīts par sliktu kondensatoru; slikts savienotāju kontakts; paša motora kļūme.

▶Ieslēdziet strāvu, iekārta netiks automātiski atiestatīta, nav skaņas signāla

Kļūmes iemesls: Iepriekš minētā parādība parāda, ka iekārtai nav izejas barošanas avota. Pārbaudiet strāvas slēdža 220 V izejas spailes spriegumu. Ja nē, strāvas slēdzis ir bojāts. Ja ir 220 V spriegums, visi motori nedarbosies, tiek uzskatīts, ka ir bojāts toroidālais transformators vai ir pārrauta līnija no strāvas slēdža izejas spailes uz toroidālo transformatoru, vai mazajam transformatoram ir 8 V maiņstrāvas izeja, vai komutācijas barošanas avotam ir 5 V līdzstrāvas izeja.

▶Pēc strāvas ieslēgšanas zummeru'nevar atiestatīt, un arī vadības paneļa indikatori ir ieslēgti, radot cilvēkiem sajūtu, ka nav strāvas.

Kļūmes iemesls: vispirms novietojiet mašīnas galvu aizvērtā stāvoklī un pēc tam ieslēdziet barošanu. Ja atiestatīšana, tas nozīmē, ka mašīnas galvas motors ir bojāts vai ir radusies problēma ar rievas sensoru. Ja tas ir normāli, tad izmēriet, vai toroidālā transformatora 220 V ievades galā barošanas blokā ir spriegums, piemēram, Jā, toroidālais transformators ir bojāts. Ja nē, pārbaudiet, vai strāvas slēdzim ir izejas spriegums. Ja ir, tas nozīmē, ka pie savienojuma līnijas starp transformatoru un slēdzi ir atvienojums. Ja nē, tas nozīmē, ka strāvas slēdzis ir bojāts, un vienkārši nomainiet to.

▶Automātiska strāvas padeves pārtraukumu analīze

Kļūmes cēlonis: attiecībā uz automātisko izslēgšanos vispirms pārbaudiet, vai motora savienotājam ir slikts kontakts un vai 220 V strāvas slēdzis ir fiksēts, un pēc tam pārbaudiet atskaņotāju. Zemāk norādītā elektroinstalācija ir pareiza. Mēģiniet savienot optiskās indukcijas līniju un motora barošanas līniju. Pārbaudiet, vai viss ir normāli. Šobrīd apsveriet, vai oriģinālo piederumu cēlonis ir slikta veiktspēja. Šajā laikā jūs varat tieši mainīt strāvas slēdzi. Cits automātiskās izslēgšanās veids ir tāds, ka kauliņu gaismas uz vadības paneļa mirgos vienu reizi, kad katra kāršu kārta ir gatava pacelšanai, vai kauliņu gaismas vienu reizi mirgos kāršu izgatavošanas procesa laikā. Vai plakanajam vadam ir īssavienojums, vai 11#, 13#, 14# ceļa plāksnes sensors ir tieši noberzts ar bīdāmo plāksni, vai gaismas jutīgā stiprinājuma skrūve K2, 12# ir tieši īssavienota ar gaismu. jutīgais metināšanas punkts un vadības paneļa kauliņu spoles metināšanas punkts Vai ir īssavienojums?